De puțină vreme sunt în concediu în România,am timp să merg prin magazine,pe la piață și prin centru orașului unde locuiesc.
Niciodată nu mi-am putut imagina că Românul de rând și-a pierdut zâmbetul de pe chip,că Oamenii având atâtea probleme pe cap au uitat să se bucure de viață, a uitat să zâmbească,dar ce-i mai rău a început să dezvolte un fel de răutate sufletească. Continue reading
Nu știu dacă ați auzit sau dacă se poate face la nivel național,dar la nivel de individ cu siguranță că se va putea dacă există Voință,Compasiune,Empatie și Implicare.
Este vorba despre Meniul Zilei la Pachet în Așteptare,care poate fi plătit la orice restaurant de către cel ce dorește să ofere unui bătrân care se află în dificultate,pachetul fiind livrat de către restaurant cui crede de cuviință,
Fermierii pot fi sprijiniți de către populație cumpărând doar produse Românești cumpărate direct de la sursă,iar fermierii pot ajuta și ei la rândul lor prin oferirea gratuit unor produse din surplus prin Pachetul de la poartă. Continue reading
După cum vedem cu toții,întotdeauna când guvernele statelor europene au probleme cu industria sau cu lanțul de aprovizionare,ori după cum declară unii,cică este Super,Extra,Mega criză de Șoferi Profesioniști și ei întâmpină probleme,se găsește câte un deștept de Politician să spună:
„Dăm derogare la Regulamentul 561,cel după care sunt obligați Șoferii Profesioniști să muncească,le mărim orele de muncă,orele de condus,nu-i mai amendăm pentru depășire,dar sperăm ca Economia să duduie.” Continue reading
Se poate spune că Șoferul Profesionist Român este un fel de muncitor necalificat dacă privim din punct de vedere al remunerației pe care o primește sub formă de salariu.
Chiar dacă un Șofer Profesionist își poate dovedi competențele fără de care nu ar putea să practice meseria pe care și-a ales-o prin acele Atestate de Competență Profesională el este tratat ca un Necalificat din toate punctele de vedere de către Ministerul Transportului,de către Patronate și chiar de către dispecer care aproape întotdeauna încearcă să ducă orele de lucru aproape de maxim conform Regulamentului 561/2006, regulament după care funcționează și se ghidează toți transportatorii Români,chiar dacă Legea Muncii 53/2003 și Codul Muncii actualizat prin Legea 298/2020 art.112 spune că pentru Angajații cu normă întreagă,durata normală a timpului de muncă este de 8 ore pe zi și 40 de ore pe săptămână,iar art.114 spună că Durata maximă legală a timpului de muncă nu poate depăși 48 de ore pe săptămână inclusiv orele suplimentare.
Toată lumea știe că orele de muncă ale unui Șofer Profesionist într-o zi pot fi conform Regulamentului 561/2006 de 13 ore de 2 ori pe săptămână și de 15 ore de 3 ori pe săptămână,el poate conduce maxim 56 de ore într-o săptămână dar nu mai mult de 90 de ore în 2 săptămâni consecutive.
În realitate un Șofer Profesionist muncește maxim 71 de ore (15+13+15+13+15)Dacă muncește doar 5 zile pe săptămână și 84 de ore (15+13+15+13+15+13) Dacă muncește 6 zile pe săptămână, de obicei într-o lună muncește 1 săptămână 5 zile și următoarea 6 zile,făcând un repaus săptămânal normal de 45 de ore și un repaus săptămânal redus de 24 de ore ,apoi iar 5 zile muncește cu un repaus săptămânal normal și următoarea săptămână va fi de 6 zile lucrate cu un repaus săptămânal reduse de 24 de ore.
Aceasta este practica și realitatea firmelor Românești de Transport care execută transport de marfă în regim de Comunitate sau Intracomunitar în care șoferul este delegat sau detașat cu lunile dar Remunerat cu SALARIUL MINIM PE ECONOMIE PLUS DIURNĂ.
Ceea ce înseamnă că un Șofer Profesionist primește undeva la 300€ SALARIU și 70€ Diurna Zilnică NEIMPOZABILĂ, La un calcul simplu rezultă că el primește în cont undeva la 2400€ lunar.
Dar dacă ar putea fi Remunerat că un Profesionist cum ar fi???
La o plată cât de cât decentă,undeva la 9.5€ brut pe oră muncită și la o Diurnă de 35€/zi calculele ar fi așa:
Conform datelor înscrise pe cartela tahograf un Șofer Profesionist Comunitar muncește undeva la 265 de ore lunar fără a încălca Regulamentul 561 și 22 de zile dintr-o lună și ar rezulta :
260h+9,5€=2470€ Brut-35%taxe =1605€Net+35€×22=2375€ Bani intrați în cont după taxe.
S-a Protestat pentru că cei de la ANAF vor să impoziteze diferențele de Diurnă,retroactiv, cam cu 5 Ani în urmă,iar șoferii împreună cu patronii au făcut o tentativă de Protest,dar nimeni nu le-a spus nimic concret.
Eu cred că ANAF-ul a sesizat că ceva este în neregulă și una-i să impoziteze aproape 500€ și alta-i să impoziteze 2470€,diferența este prea mare,oricum legislația actuală permite ca un Profesionist să fie Remunerat că un necalificat,fiindcă cam toate marile firme de transport au pe cineva sus pus care susține această nedreptate.
Marea Întrebare este:
Cum ați vrea să fiți Remunerați,cu Salariu Minim pe Economie, sau ca un Profesionist cu toate taxele plătite și cu o pensie pe măsură??????
Eu vă zic doar atat:
NU ȘTII,ÎȚI ARĂT,
NU POȚI,TE AJUT,
NU VREI,ÎȚI MERIȚI SOARTA.
Răspundeți pe Facebook vă rog.
Șoferul Profesionist este muncitorul care an de an merge la vizita medicală și la psiholog,odată la cinci ani merge la cursurile de siguranță,de competență și cursuri care atestă capabilitatea de a transporta marfă generală, marfă periculoasă(A.D.R.) sau transport persoane.
În România Șoferii Profesioniști sunt plătiți cu salariu minim pe economie plus o diurnă de deplasare sau delegare,care normal ar trebui să asigure cheltuiala șoferului atunci când este plecat în cursă sau în afara granițelor țării.
Odată ce OMS a declarat că omenirea se află în Pandemie,Șoferii Profesioniști au fost cei cărora li s-au prelungit orele de muncă și de condus,au fost cei care au ținut Ecomomia Europeană în funcțiune,au avut derogări de la regulamente, derogări la restricții de circulație,dar li s-a restricționat accesul la restaurantul din parcăre,accesul la toaleta de la firma unde descărca sau încărca,au stat în soare vânt și ploaie pentru a ajunge la Biroul firmei clientului cu orele pentru a primi o rampă unde să poată descarca sau încarca.
Oriunde ar fi mers tratamentul a fost cam același,dar a fost declarat de autorități și de media Eroul Europei la vreme de Pandemie.
Dar după toate astea foarte multe companii de transport Românești au scăzut Diurnele Șoferilor invocând timpuri grele pe vreme de pandemie,dar au avut grijă să declare la statul Român că au suferit pierderi și că nu-și pot susține afacerile,dar dacă ne uităm mai bine ei au schimbat flotele și au mărit efectivele.
Înainte de pandemie Șoferii Profesioniști care munceau cu lunile în afara granițelor țării erau remunerați cu Salariu Minim pe Economie +Diurna Zilnică de 70€/zi,acum în Pandemie sunt remunerați cu același salariu minim pe economie dar cu Diurna zilnică de 60€/zi.
De ce se întâmplă chestia asta???
Păi ,datorită faptului că Șoferii Profesioniști Români acceptă orice,nu sunt uniți,nu se solidarizează și nu sunt membrii într-un sindicat care să-i reprezinte și să le apere interesele.
Astăzi pe toate rețelele de socializare și grupuri de șoferi sunt anunțuri de angajare,în media se spune că este criză acută de Șoferi Profesioniști,dar toate companiile au micșorat Diurna Zilnică,fără să mai punem la socoteală că prețurile tuturor alimentelor au crescut cam cu 20%.
Nici nu vreau să mă gândesc la ce OMS va declara Pandemia învinsă,dar am curaj să pun pariu că toate instituțiile de control din toate statele membre europene vor ieși în stradă și vor face tot posibilul să dea amenzi pentru a adăuga bani la bugetul care este epuizat de efectele pandemiei.Va fi un fel de vânătoare de fantome cel puțin 2 luni de zile,se vor agăța de absolut orice chestie pentru a putea să facă un proces verbal de constatare.
Oricum autoritățile ne vor umple de „Respect”,dat fiind faptul că faza cu EROUL EUROPEI PE TIMP DE PANDEMIE nu va mai avea nici o conotație, vom fi calul de bătaie al tuturor autorităților Europene de Control.
Pentru orice șofer de cursă lungă,sau șofer care pleacă de lângă familie cu săptămânile cel mai important lucru din viața lui este Familia.
Chiar dacă un șofer își petrece majoritatea timpului pe șosele prin parcări sau la locul de descărcare sau locul de încărcare,chiar dacă meseria asta nu este tocmai ușoară,nu munca fizică, stressul,aroganța dispecerului,nepasarea oamenilor de pe la birouri ,astea toate fac parte din cotidianul zilnic și nu prea le mai pune la suflet după un timp.
Dar când vine momentul să plece acasă lîngă familie și mai vin și sărbătorile atunci totul se schimbă,fiindcă în ultima săptămână,zilele parcă nu se mai termină,orele devin interminabile și minutele devin insuportabile,iar ultima zi parcă nu se mai termină.
Săptămâna trecută chipurile din cauza noii evoluții ale pandemiei autoritățile Franceze au blocat accesul tuturor autoturismelor,autocarelor și autocamioanelor care încercau să traverseze Canalul Mânecii cu Ferrybotul sau prin Eurotunnel cu trenul la intrare pe teritoriul Franței de pe teritoriul Angliei.
Datorită acestui fapt mii de șoferi și persoane ce se îndreptau spre Franța cu destinație finală Acasă în România alături de familie,șoferii Profesioniști au fost grupați timp de 4 zile pe marginea Autostrăzilor M20 și M2 fără acces la servicii sanitare,fără mâncare și apă de băut,apoi au fost direcționați către un aeroport pentru a se putea efectua testarea pentru Covid,fiindcă fără un test care era Negativ nu putea să facă îmbarcarea înspre Continent.
Mulți sunt și astăzi rămași în Anglia,unii sunt în drum spre casă,altii au renunțat să mai spere că își vor îmbrățișa Familia de Sărbători.
Multe firme nu permit accesul la serviciile sanitare,peste tot stai și aștepți cu orele să primești o rampă unde poți descărca sau încărca,suntem priviți și tratați ca ultimii oameni de pe pământ,cu ce am greșit noi de suntem tratați în acest mod,noi doar ne facem meseria fără să ne plângem,de ce suntem tratați așa???
Ceea ce vreau să spun este că toți spun vezi Doamne ,Șoferii sunt Eroii ai zilelor de pandemie,dar nimeni nu-i Respectă,iar în disputa dintre autoritățile Franceze și Engleze mii de șoferi au avut de suferit,
Iar în loc să fie lîngă Familie,stă într-o parcare în Franța și doarme cu ușile legate să nu intre cineva peste el să-i fure din puținul care-l are dar cel mai important să nu-i fure actele,căci fără ele nu poate profesa și până își dobândește alte acte poate trece și 6 luni.
Lansez această provocare în speranța că toți factorii de decizie din România trebuie să înteleagă că de 30 de ani prin deciziile lor au făcut in așa fel în cât Populația României,oamenii de rând au avut grav de suferit și asta se vede în fiecare:județ, localitate, comună,sat și cătun din România.
In calitate de cetățean Român mă simt îndreptățit să spun și să condamn cu fermitate pe toți Politicienii și toate Guvernele prezente și anterioare de:
–Distrugerea industriei autohtone,
-Distrugerea Sistemului de Învatământ.
–Distrugerea Sistemului de Sănătate,
–Distrugerea Agriculturii Românești,
–Distrugerea Justiției Românești.
–Distrugerea Infrastructurii de Irigații și a canalelor de colectare a apei pluviale.
–Distrugerea sistematică a Ecosistemelor și a Pădurilor din România.
–Distrugerea Economiei din România,
–Sărăcirea Populației și Alungarea lor în afara granițelor țării.
Toate aceste acuzații le fac datorită faptului că toți Politicienii și Guvernele trecute și prezente prin legile instituite au distrus sistematic tot ce era funcțional în România.dar prin introducerea unor astfel de legi au dus la îmbogățire excesivă proprie,clientelism politic si economic,favorizarea unor infractori,subminarea economiei de stat și sărăcia excesivă a populației .
Datorită acestor fapte VĂ PROVOC PE VOI,POLITICENII ȘI PE CEI CU PENSII SPECIALE(C.C.R ȘI AVOCATUL POPOTULUI,EX-PREȘEDINȚI)CA INCEPÂND DE ASTĂZI SĂ VĂ DONAȚI TOATE PRIVILEGIILE PE CARE LE PRIMITI IN PLUS FAȚĂ DE SALARIUL DE BAZĂ ȘI SPORUL DE DEPLASARE SAU DELEGARE.
Toate aceste donații vor trebui facute publice lunar pe site-ul oficial al ANAF pentru a putea sa fie văzute de tot Românul de rând.
Și pentru că suntem în campanie electorală vreau să vă arăt și să vă sugerez să urmați exemplul Domnului Marius Simionică,un simplu cetătean al României căruia îi pasă si își iubeste Patria și Cetățenii și care prin Asociația „Marius și Prietenii a facut petru ROMÂNI ȘI ROMÂNIA mai mult decât ați făcut voi în 30 de ani la un loc.
Acest om a fost plecat din țară, dar fiindcă îi pasă de Români și de România s-a apucat de facut ceea ce voi nu vreți sau nu aveți interes să faceți,adică să munciți în folosul Cetățenilor și pentru prosperitatea României,vă rog să observați că întotdeauna acest om poartă tricolorul după el,lucru pe care voi Politicienii Români nu-l faceți si nu vă pasă.
Personal vă spun si vă sfătuiesc să vă schimbați comportamentul si atitudinea față de populație,de 30 de ani s-a saturat să fie mințită si batjocorită,cred că a venit timpul să vă faceți treaba și să nu mai permiteți nimănui să își bată joc de Cetățenii României,altfel veți deveni acei politicieni care NU VA REPREZENTA PE NIMENI.
S-a terminat cu minciuna,populismul,aroganța,cearta nesfârșită între partidele politice și programe de guvernare fără nici un fundament sustenabil,s-a terminat cu promisiuni fara nici o valoare si lupta asta acerbă pentru a ajunge la ciolan,fiindcă ciolanul a început să dispară.
In încheiere vă spun că vă adresez această provocare în numele tuturor Cetățenilor din țară si Diaspora, oameni simpli si muncitori de toate categoriile sociale și am sa vă propun să luati aminte de aceste vorbe:
Ai grijă cum te porţi cu oamenii în drumul tău spre înălţimi, pentru că tot aceiaşi oameni îi vei întâlni şi pe drumul tău în jos…✌….Sursa:..Marius Simionică
Cu toții ne dorim Transparență maximă în administrația locală dar și în administratia centrală,vrem să știm cum sunt cheltuiți banii publici,cum sunt făcute licitațiile pentru lucrările publice de larg interes în comunitatea în care trăim.
Până acum nu am primit nici un fel de informație din partea celor care sunt la conducerea primăriilor,se știe că fac ce vor,cum vor și cu ce vor, fără ca părerea cetățenilor,a plătitorilor de taxe să conteze,dar lucrurile trebuie să se schimbe,să știm cu toții ceea ce vrea administratia să face,ce investiții trebuiesc facute,ce proiecte au ,cine le execută și cine răspunde ca ele să fie facute corect la prețul corect.
Ce ar trebuii să fie și ce am vazut în alte state europene că au facut în administrațiile locale cu transparență în absolut tot ceea ce fac,este unul din motivele care m-au facut să scriu cu speranța că cineva de la noi din România,poate avea o sclipire și va face să fie bine și la noi.
In primul rând cred că trebuie făcută evaluarea tuturor angajaților din administratie,eliminați cei care au fost angajați doar în interes politic și capabilități și competențe sub 50% fața de fișa postului,cei care sunt în plus ar trebui să fie scoși din sistem si de pe statele de plată.
Digitalizarea tuturor primăriilor din România,posibilitatea cetătenilor de a participa activ la toate activitățile administrației locale prin abonament electronic(creare de cont) și informarea săptămânală a acestuia cu situația și stadiul unor lucrari publice sau a proiectelor executate în interesul cetățenilor.
Reorganizarea și reformarea în totalitate a poliției locale,a direcțiilor de sănatate publică si a celor de la protecția civilă,reformarea tuturor ghișeelor de relații cu publicul iar accesul cetățenilor să se facă doar pe bază de programare electronică cu confirmare primită pe email iar plata tuturor contribuțiilor să se facă doar în format electronic.
Toți cetățenii care doresc să primească informări cu și despre tot ceea ce face primarul și echipa lui trebuie să fie public prin prezentare de program public administrativ ca un fel de agendă zilnică de lucru,prin logarea la un cont activ la primaria din comunitate să aibă acces la astfel de informații,să poată să-și spună parerea într-o dezbatere publică sau să facă o reclamație întemeiată cu privire la problemele din comunitate.
Toate echipele de lucru ale primăriei să fie pe teren cel putin 4 ore zilnic pentru a putea observa și descoperi orice problemă de ordin administrativ există în comunitate,corpul de control al primăriei să verifice în permanență dacă fiecare ramură a primăriei își face treaba si cei ce execută lucrari publice respectă termenii si contractele.
Primăria să producă un program anual de tip Calendar de ridicare a deșeurilor menajere,materiale reciclabile(hârtie și carton,pet-uri,conserve,plastic,materiale regenerative de tip crengi de copac,lemn,mobilă,electrocasnice)dar respectat cu strictețe de firmele care ridică astfel de materiale.
Pentru gunoiul menajer :să se ridice de cel putin 2 ori pe săptămână cum ar fi,în fiecare zi de luni si joi iar dacă pică în zi de sărbătoare să fie decalată în ziua imediat următoare.
Hârtia și Cartonul :să se ridice în fiecare zi de miercuri,
Petul, conservele(cutii de bere sau răcoritoare) și plasticul ar trebui ridicat odată la 2 săptămâni.
Materialul regenerativ gen crengi de copac sau materie verde și frunze de copac trebuie ridicat lunar,dar si lemnul si mobila si electrocasnicele tot lunar trebuie ridicate de la populatie sau Crearea de Container Park pentru colectarea de la populație contra cost a tuturor materialelor reciclabile sau nefolositoare in gospodărie inclusiv a resturilor de materiale de la constructie(moloz,beton,pământ)
Desființarea acelor centre de asistență socială care încurajează nemunca ,iar acei asistați sociali care sunt capabili de muncă si nu prezintă un grad de handicap să muncească in cadrul administrațiilor locale pentru a mentine o comunitate curată cu parcuri verzi si întreținute,cu orașe menținute în permanentă curate și gospodărite zilnic.
Cam așa văd eu că ar trebui să arate Transparența în administratia publică centrală și locală ďin România.
După cum bine știe toată lumea Comisia Europeană a trimis avertismente pentru Guvernul României datorită faptului că nu au făcut nimic cu privire la ecologizarea totală a României,cu specificația că trebuiesc ecologizate toate gropile de gunoi,trebuie încurajată producerea de energie verde și reciclată apa uzată.
Nimeni nu vorbește cu subiect si predicat despre problemele ecologice ale României,dar nimănui nu-i place să vorbească despre eterna problemă a administrațiilor locale,anume colectarea selectivă a gunoiului menajer,chiar dacă populația este obligată prin lege să facă o selecție a gunoiului separând hârtia și cartonul,plasticul ,metalul,molozul și alte materiale,firmele de ridicare a gunoiului le ridică și le amestecă pe toate odată.
Nimeni nu vorbește sau nu vrea să vorbească și să se știe că cea mai profitabilă afacere în secolul 2020 este cea cu gunoiul menajer și materialele reciclabile rezultate din predarea și colectarea selectivă a lor,rezultat din ceea ce omul de rând consideră că nu mai are trebuință,
Dar banii vin din 5 directii:
1.Populație,centre de colectare(Container Park)
2.Vânzarea de materiale reciclabile
3. VÂNZAREA DE ENERGIE TERMICĂ SI ELECTRICĂ produsă din arderea gunoiului menajer la icinerator industrial
4.Biogazul produs și colectat din descompunerea gunoiului menajer depozitat in gropi de gunoi ecologice,(timp 25 ani gunoiul prin descompunere produce biogaz).
5.Uniunea Europeană
Cum văd eu,realizabil și ca un mega proiect de țară,dar și ca program electoral pentru oricine dorește o „Românie curată și ecologică și provoc orice partid politic din România să se gândească la ceea ce cred eu că va duce România în viitor.
1.Construirea de icinerator industrial in fiecare zonă geografică din țară,(la suprafața teritorială a României trebuiesc construite minim 9 astfel de icineratoare industriale)
Primăriile să organizeze ridicarea selectivă a gunoiului menajer si a materialelor reciclabile după un program bine definit dar separat astfel in cât fiecare familie să primească prin poștă un calendar anual cu programul bine stabilit de ridicare a materialelor pe zile pe tot parcursul anului in curs,populația având obligația legală de a strânge resturile menajere selectiv.
In fiecare zi de luni si joi trebuie să se colecteze gunoiul menajer umed care conține doar resturi de mâncare și din bucătărie,aceste resturi trebuiesc colectate in saci,apoi sacii ridicați cu camionetele speciale pentru gunoi de la populație,duse la centrele de colectare,de acolo camioanele speciale(walking floor sau podea mobila) transportă gunoiul menajer la icineratorul industrial din zona.
Înființarea în fiecare localitate de centru de colectare,selectare și sortare a tuturor materialelor ce pot fi valorificate, reutilizarea moluzului la lucrari de anvergură ,depozitarea și distribuirea și exportul direct al acestora
În fiecare oraș din România trebuie să se construiască centre,(vestitele Container Park)independente de colectare a materialelor reciclabile,(hartie și carton,metal,plastic,sticlă,electrocasnice vechi sau defecte,cauciucuri uzate,lemn,material verde și frunze,moloz,textile,covoare vechi,mobilă uzată) totul contra cost.
Fiecare firmă sau magazin alimentar mai mare sau centru comercial trebuie să dețină container pentru colectarea separată a hârtiei și cartonului dar si a lemnului rezultat de la paleți dar si a metalului rezultat din componente defecte.
Dacă cineva se gândește să facă un astfel de program,România va avea de câștigat să nu mai spun că la nivel național s-ar crea un numar de minim 30 de mii de locuri de muncă,în plus aș propune deschiderea de mega parcuri de panouri solare pentru producerea de energie electrică solară dar și deschiderea de parcuri eoliene pentru producerea de energie electrică verde,fiecare clădire administrativă din România să fie acoperită cu panouri solare,fiecare deal neacoperit de pădure sau neproductiv, să fie transformat in parc producător de energie verde prin montarea de panouri solare sau Turbine Eoliene.
Costurile pentru toate astea vor fi pentru Guvernul României în proporție de 20% ,restul vor veni gratuit de la Uniunea Europeană,
Cam așa văd eu „România Curată și Ecologică” de fapt s-ar face ceea ce fac și țările Vest Europene.
Aproape zilnic vedem cum,pe toate canalele de comunicare,atât online cât si prin presa scrisă și pe la televiziuni s-a propagat idea că:
-Firmele de Transport din Vest vor să termine firmele de transport din Est,
-Faptul că transportatorii din Est vor intra în faliment dacă Pachetul de Mobilitate 1 se respectă așa cum a fost el votat si adoptat.
–Transportatorii Români vor avea pierderi de minim 15% și asta poate duce la falimentul unor firme cu tradiție în transporturi.
-Transportatorii Români au avut o întrevedere cu Prim Ministrul României și s-au plâns că Vesticii vor îngropa Transporturile și vor afecta și Bugetul consolidat al României.
După cum se vede Transportatorii Români fac tot ce le stă în puteri pentru a nu respecta noile regulamente,au incercat fel de fel de tertipuri,ba că sunt încălcate drepturile soferilor,ba că datorită faptului că ,camioanele trebuie direcționate către acele locuri special amenajate ,se produce efect de seră,se propagă CO2 în atmosferă și se produc mari schimbari climatice.
Văzând că nu le-a mers cu aceste tertipuri au început să caute interpelări și interpretări ale regulilor doar ,doar nu vor trebuii să respecte Regulile.
Reguli care au fost implementate,dezbătule si votate de toate Instituțiile Europene ,cu concursul tuturor Miniștrilor de transport din toate tările membre.
Concluzia este că:
Transportatorii Români vor face tot ce pot pentru a nu respecta noile reguli,care se vor a fi în favoarea Șoferilor,pentru condiții mai bune de muncă,plată egală pentru o muncă egală,concurență loială și un transport civilizat și în siguranța,corect pentru toți transportatorii din toate statele europene,
Transportatorii Români profită din plin de faptul ca :
–Șoferii Profesioniști Români nu-și cunosc drepturile,nu-s uniți,nu-s solidari și nu sunt membri activi în sindicatele din transporturi.
–Șoferii Profesioniști Români blamează sindicatele,rămân ancorați în poveștile de parcare,stau în zona de confort oferită de banii primiți din Diurnă și nu de salariul care este minimul pe economie.
–Șoferii Profeșioniști Români(unii)prin tradiție mai completează veniturile prin diferite metode neortodoxe și nerecomandate,dar acceptate tacit de către unii patroni.
–Șoferii Profesioniști Români întotdeauna s-au mulțumit de firimituri, primite datorită faptului că s-au apucat de meserie fără să știe în ce se bagă, să-și cunoască drepturile,dar și fără să fie beneficiarul unui training facut în cadrul oricarei firme de transport.
Ultima găselniță care chipurile ar elimina efectele noii reguli care se referă la întoarcerea șoferilor la centrul operațional din statul membru sau la domiciliul șoferului este acea:”Declarație pe Răspundere” cu privire la faptul că Șoferul nu dorește sa intre sub incidența acestei noi reguli,
Fraților din data de 01.09.2020 la Firmele de Transport din România Nu se mai fac angajări cu contract Românesc dacă Șoferul nu are la purtator o declarație notarială semnată și parafată sub stricta îndrumare a notarului,
Adevarul este că trebuie să fii prea Retard,Prost sau Disperat de viață să semnezi cu bună știință o astfel de declarație,care nici nu știi dacă organele de control o vor lua în considerare.
Adevărul este că nu este în avantajul nimănui din România ca acest Pachet de Mobilitate1 să se respecte de toată suflarea din transporturi,toată lumea se plânge,dar nimeni nu vrea să facă nimic pentru a respecta noile reguli,poate doar instituțiile de control care vor aplica amenzi pentru încălcarea lor,
Ursul merge,apa trece pietrele rămân,spune o vorbă din bătrâni.
