CategoriesLegislație

Soferii Profesioniști,Criza de după Pandemie și Pachetul de Mobilitate I.

Un apus departe de familie și țară.

Încă nu am ieșit de sub efectele produse de Pandemia Covid 19 și au și început dezbaterile în ceea ce privește Transportatorii Români pe de o parte,dar și Soferii Profesioniști Români pe de altă parte,bineînțeles fiecare parte cu problemele ei.

Transportatorii se plâng lamentabil despre faptul că,au scăzut cursele,nu sunt plătite corespunzător,este o bataie de joc ceea ce apare pe bursa de transport în România.

Soferii se plâng și ei despre faptul că nu se plătește bine,că s-au tăiat sporuri,din Diurna,din banii pe care soferul îi duce la familie și cu care el încearcă să ofere un trai mai bun și o educație corespunzătoare pentru a se descurca în viață.

Faptul că și Patronii dar și Șoferii nu ajung la masa tratativelor și la un consens în ceea ce privește Contractul Colectiv de Muncă nu mai mira pe nimeni,doar că nimeni nu sesizează faptul că încet dar sigur marea majoritate a Șoferilor aleg să renunțe la naționalism și se hotărăsc sa plece pe o perioadă mai îndelungată sau definitiv din România.

Toată lumea vorbește de Criza economică de după pandemie,iar asta ne va afecta pe toți cei din Transporturi,atat patronate cât si șoferi,lucru care nu este bine pentru nimeni,dar care face ca cei implicați sa se orienteze și să caute altceva.

După parerea mea cei care vor fi mai dezavantajați de situație vor fi cei care nu se adaptează sau nu își fac un plan de viitor pe o perioada mai lungă,chiar dacă acest viitor este plin de incertitudini, de dezbinare și neînțelegeri,cei mai vulnerabili sunt Soferii Profesioniști Români datorită faptului că nu sunt Uniți,Solidari și nu mai au simțul revoltei și a respingerii cu desăvîrșire tuturor nedreptăților pe care le primește (unii).

Nu mai punem la socoteală faptul că,vrem nu vrem,vine și implementarea Pachetului de Mobilitate I anul acesta,din câte se comunică în luna iulie va avea loc votul final la Consiliul European,iar odată votat acest Pachet de Mobilitate I ,se vor produce efecte imediate care vor fi în beneficiul Șoferului Profesionist (spun ei) și la 18 luni de la publicarea în monitorul oficial European care va obliga firmele să doteze flotele cu tahograf de ultimă generație si să programeze cursele astfel încât camionul să ajungă in țara de origine odată la 8 săptămâni.

Repausul Săptămânal Normal petrecut la cabină în parcare.

După cum bine știm toți Șoferii muncesc ca niște Profesioniști dar pe minimul pe economie plus Diurnă,mulți se bucură și o strâng fiind de fapt principala sursă de venit,dar care nu îi ajută pe termen lung dat fiind faptul că totul se ia în considerare doar remunerația ce o primește și care se impozitează și taxează de către stat,Diurna fiind neimpozabilă și deductibilă,iar în situații de criză și de ieșire la pensie vor fi foarte afectați de sumele mici ce le vor primi.

Anul 2020 va fi un an foarte greu pentru noi toți,având în vedere faptul ca suntem în plina Pandemie Covid19 dar și faptul că vine din spate o mult preconizată Criză Economică fară să mai punem la socoteală că se pregătește introducerea cât mai rapidă a Pachetului de Mobilitate I.

Cine pierde si cine va avea de câștigat din toate lucrurile astea vom mai vedea,mulți vor fi nevoiți să tragă obloanele,alții se vor orienta către vest,iar la final marea pierzătoare este și va fi România,datorită faptului că nu are un plan bine pus la punct iar cei de la UNTRR doar se plîng și arată cu degetul înspre vest,ei neavând nici o vină despre faptul că Soferii Profesioniști Români sunt departe de familii cu lunile,stau claie peste grămadă prin parcări și așteaptă să primească urmatoarea cursă.

Asteptând următoarea cursă.
CategoriesNoutățiTransport

Solidaritate și unitate

Bună Seara!

Dupa cum bine știți cam toată Europa se pregătește să își relanseze economia,
Fiecare țară din Europa și din lume își vor deschide magazinele și fabricile,fie toate odată fie treptat,una câte una depinde de importanța lor în Economie.
Asta nu poate decât să ne bucure și să sperăm că vom reveni cât mai repede la normalitate,chiar dacă stim sigur că,ceea ce a fost inainte de criză nu are cum sa fie in prezent si viitor,lumea se schimbă ,oamenii si-au schimbat mentalitatea și percepția pericolului care pândește la tot pasul.

Odată cu deschiderea magazinelor si implicit a consumului crește și volumul de marfă ce trebuie transportată,deci implicit fiecare firma de transport va trebui să-și caute Soferul Profesionist care să conduca si sa facă încercările și descărcările ce trebuiesc facute cu camionul din dotare.

După cum bine stim cu toții marea majoritate a Transportatorilor Români au tăiat din Diurnă ,ei invocând criza și sub acest pretext au micsorat Diurna ȘOFERILOR PROFESIONISTI DIN ROMANIA chiar dacă toată Europa a bagat derogări la regulamentul 561/2006 și marea lor majoritate au mărit timpul de lucru cam cu 2 ore datorită faptului că in derogare obligativitatea efectuării unei pauze zilnice normale a fost suspendată si toată lumea a facut pauză zilnică redusă.
Deci muncă mai multă bani mai puțin doar este criză(pentru unii)

In perioadă imediat următoare vom fi bombardați de anunțuri cu Angajări de Soferi Profesionisti,(toți vor pe cel mai bun)doar că se vor înțelege cu toții(Patronii) să plătească căt mai puțin.

DRAGI COLEGI SI COLEGE a venit timpul să luăm atitudine,să negociem Salariul la sânge și mai puțin diurna,cred că este timpul ca fiecare șofer profesionist din România să se gândească bine și să înteleagă că este bine să faci parte dintr-o organizație sindicală,doar sindicatul (unul onest și transparet) poate ajunge să impună și să propună prin vocea membrilor săi reguli și legi în fața parlamentului,noi la nivel de individ nu vom putea să rezolvăm problemele cu care se confruntă branșa noastra,dar ca să poată să ajungă până acolo trebuie să fie unul puternic,iar ca să devină o fortă trebuie să fie cu un număr foarte mare de membri.

Trebuie să ajungem pâna la momentul când salariul să fie plătit la ora,iar prețul minim al unei ore să fie stabilit prin lege și sa fie obligatoriu,trebuie să se plătească integral și orele suplimentare,sunt atât de multe lucruri de facut în această breaslă încât trebuie sa ne gândim fiecare la faptul că Soferii Profesionisti Români fac aceiași muncă ca și cei din Vest care sunt plătiți cu un salariu cu mult mai mare și primesc și bonificații și bani de buzunar,tocmai de aceea trebuie să oprim acest sistem de salarizare cu minimul pe economie de pe România(mai putin ca un necalificat) ale Soferului Profesionist Român.

Noi Soferii Profesioniști Români ca cetățeni Europeni avem dreptul la o plată egală ca toți ceilalți soferi din vest atât timp cât facem aceeași muncă și mergem pe aceleași drumuri Europene,dar în acelasi timp stăm cu lunile plecați de acasă departe de familie,suntem considerați Nomazii Europei,asă ne numesc Soferii din Tarile Vestice.

Am vazut că deja au apărut anunțurile cu angajări de Soferi Profesionisti pentru țări precum Belgia,Franța,Spania și Germania.
De ce credeți voi că Soferii Români sunt preferați??

În vreme de pandemie Soferii Profesionisti din toată lumea au fost catalogați Eroi,au fost apreciați si respectați pentru eforturile lor,pentru riscurile pe care și ei și le-au asumat și inca o mai fac,deci fac parte dintr-o ramură importantă din Economia Europeană.

O Seară Frumoasă și Linistită,
O Săptămână Constructivă
Drumuri Bune și Senine,
Sănătate Multă si Spor in Toate Tuturor!

#PEȘoseleViațaEsteDurăDarȘiFrumoasă