CategoriesȘoferiTransport

Pachetul de Mobilitate 1 și Transportatorii din România.

După cum bine știe toată lumea pe data de 08.07.2020 Pachetul de Mobilitate 1 a fost adoptat și de atunci s-a declanșat isteria în presa din România, dar ce este mai interesant este faptul că ,foarte mulți oameni politici dar si Europarlamentari Români au început să arate cu degetul înspre Consiliul si Parlamentrul European spunând că : Îngroapă,falimentează,,limitează,îngradește transportatorii Români.

Dar ce ați făcut voi domnilor politicieni Români să schimbați situația din transporturile Românești?

-Ce ați făcut să schimbați conditiile de muncă,salarizarea și împiedicarea abuzurilor transportatorilor Români ce muncesc exclusiv în Europa?

De 3 ani se tot vorbeste despre acest Pachet de Mobilitate 1 si nimeni nu s-a gândit că va veni vremea când și Transportatorii din România trebuie să se supună regulilor și condițiilor de muncă și de transport Europene.

S-a terminat cu haiducia si boschetăreala cu lunile prin parcările europei,s-a terminat cu salariul minim pe economie românesc,s-a terminat cu viața de nomad a șoferilor de orice categorie.

Este îngrijorător faptul că,nici nu a intrat în vigore Pachetul de Mobilitate1 și Transportatorii din România se gândesc ,cum pot să evite și să fenteze aceste noi reguli,care sânt căile de a putea să nu respecte nimic din ceea ce conțin aceste reguli.

Nimeni nu vrea să accepte că sunt obligați să accepte noile reguli,să se adapteze la noua situație și să meargă mai departe,să devina competitiv,să-și creeze o imagine și să devină un brand în transporturi.

Cum vor afecta toate aceste noi reguli Transporturile și Transportatorii din România vom vedea.

Cert este faptul că,a venit timpul să se schimbe și mentalitatea patronilor din transporturile Românesti.

Vremea vorbei”Lasă bă că merge așa” a trecut,a venit vremea să zicem”Hai să vedem ce avem de facut”cu toții, atat ca Patron,dispecer,șofer profesionist dar și ca sindicate,patronate și politic.

Cu toții ,împreună, să ne așezăm la aceeiasi masă și să ajungem la un consens național ,să schimbăm soarta tuturor celor implicați în Transporturile din România.

CategoriesNoutățiRestricție de Circulație pentru +7,5TTransport

Restricții Generale de circulație pentru camioane +7,5T în data de 21.05.2020.

Joi 21.05.2020 nu se circulă și nu se muncește în unele tări din Europa.

Unele tări din Uniunea Europeană au ridicat derogările de circulație ca urmare a crizei generate de Coronavirus Covid 19 dupa cum urmează:

Austria 21.05.2020 de la ora 00 la 22.00

Franța 20.05.2020 de la orele 22 la 00 și 21.05.2020 de la orele 00 la 22.00.

Luxemburg 20.05.2020 de la 00 la 22.00 și 21.05.2020 de la 00 la 22.00

Toate celelalte tări din Europa au ridicat restricțiile de circulație a camioanelor +7,5T și vor fi reintroduse la sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie.

Toate aceste țări vor reintroduce restricțiile pentru camioane de +7,5T pentru transportul internațional până la o dată stabilită de fiecare stat în parte,aceste țări sunt:Elveția,Croația,Bulgaria,Italia,Grecia,Germania,Slovacia,Polonia,Slovenia,Spania,Ungaria(doar traseele prestabilite).

In Belgia și în Olanda dar și în Scandinavia nu sunt Restricții de circulație pe toată perioada anului.

CategoriesLegislație

Soferii Profesioniști,Criza de după Pandemie și Pachetul de Mobilitate I.

Un apus departe de familie și țară.

Încă nu am ieșit de sub efectele produse de Pandemia Covid 19 și au și început dezbaterile în ceea ce privește Transportatorii Români pe de o parte,dar și Soferii Profesioniști Români pe de altă parte,bineînțeles fiecare parte cu problemele ei.

Transportatorii se plâng lamentabil despre faptul că,au scăzut cursele,nu sunt plătite corespunzător,este o bataie de joc ceea ce apare pe bursa de transport în România.

Soferii se plâng și ei despre faptul că nu se plătește bine,că s-au tăiat sporuri,din Diurna,din banii pe care soferul îi duce la familie și cu care el încearcă să ofere un trai mai bun și o educație corespunzătoare pentru a se descurca în viață.

Faptul că și Patronii dar și Șoferii nu ajung la masa tratativelor și la un consens în ceea ce privește Contractul Colectiv de Muncă nu mai mira pe nimeni,doar că nimeni nu sesizează faptul că încet dar sigur marea majoritate a Șoferilor aleg să renunțe la naționalism și se hotărăsc sa plece pe o perioadă mai îndelungată sau definitiv din România.

Toată lumea vorbește de Criza economică de după pandemie,iar asta ne va afecta pe toți cei din Transporturi,atat patronate cât si șoferi,lucru care nu este bine pentru nimeni,dar care face ca cei implicați sa se orienteze și să caute altceva.

După parerea mea cei care vor fi mai dezavantajați de situație vor fi cei care nu se adaptează sau nu își fac un plan de viitor pe o perioada mai lungă,chiar dacă acest viitor este plin de incertitudini, de dezbinare și neînțelegeri,cei mai vulnerabili sunt Soferii Profesioniști Români datorită faptului că nu sunt Uniți,Solidari și nu mai au simțul revoltei și a respingerii cu desăvîrșire tuturor nedreptăților pe care le primește (unii).

Nu mai punem la socoteală faptul că,vrem nu vrem,vine și implementarea Pachetului de Mobilitate I anul acesta,din câte se comunică în luna iulie va avea loc votul final la Consiliul European,iar odată votat acest Pachet de Mobilitate I ,se vor produce efecte imediate care vor fi în beneficiul Șoferului Profesionist (spun ei) și la 18 luni de la publicarea în monitorul oficial European care va obliga firmele să doteze flotele cu tahograf de ultimă generație si să programeze cursele astfel încât camionul să ajungă in țara de origine odată la 8 săptămâni.

Repausul Săptămânal Normal petrecut la cabină în parcare.

După cum bine știm toți Șoferii muncesc ca niște Profesioniști dar pe minimul pe economie plus Diurnă,mulți se bucură și o strâng fiind de fapt principala sursă de venit,dar care nu îi ajută pe termen lung dat fiind faptul că totul se ia în considerare doar remunerația ce o primește și care se impozitează și taxează de către stat,Diurna fiind neimpozabilă și deductibilă,iar în situații de criză și de ieșire la pensie vor fi foarte afectați de sumele mici ce le vor primi.

Anul 2020 va fi un an foarte greu pentru noi toți,având în vedere faptul ca suntem în plina Pandemie Covid19 dar și faptul că vine din spate o mult preconizată Criză Economică fară să mai punem la socoteală că se pregătește introducerea cât mai rapidă a Pachetului de Mobilitate I.

Cine pierde si cine va avea de câștigat din toate lucrurile astea vom mai vedea,mulți vor fi nevoiți să tragă obloanele,alții se vor orienta către vest,iar la final marea pierzătoare este și va fi România,datorită faptului că nu are un plan bine pus la punct iar cei de la UNTRR doar se plîng și arată cu degetul înspre vest,ei neavând nici o vină despre faptul că Soferii Profesioniști Români sunt departe de familii cu lunile,stau claie peste grămadă prin parcări și așteaptă să primească urmatoarea cursă.

Asteptând următoarea cursă.